罗罗动力系统已批准其mtu 4000系列和1600系列柴油发动机在发电应用中使用可持续燃料，朝着去年设定的净零碳目标迈出意义重大的一步。
在试验台和现场成功开展试验后，罗罗动力系统已批准mtu 1600系列和4000系列发电机组使用满足EN15940标准的合成柴油燃料。这些燃料既包括天然气制油(GtL)和煤制油(CtL)，也包括生物制油(BtL)、氢化植物油(HVO)和电制合成燃料(PtL)等可持续燃料。它们均可替代由化石石油制成的传统柴油燃料。
“人们对HVO非常感兴趣，特别是能源行业和数据中心领域的众多客户，他们希望改善自身的碳足迹，”罗罗动力系统固定式电源解决方案总裁 Tobias Ostermaier解释说。“在客户试点开展的试验结果显示，在发电机组中使用氢化植物油(HVO)替代化石柴油后，温室气体、氮氧化物和颗粒物排放显著降低。”
使用HVO可显著减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放
废弃的植物和动物脂肪及废弃食用油脂可作为氢化植物油(HVO)的基础材料，在催化剂的作用下与氢反应，转化为碳氢化合物。通过这一过程，脂肪和植物油的属性可被调整，使之与柴油燃料相适应，其后可将其添加到柴油燃料中混合使用，或完全替代柴油燃料。与化石柴油相比，氢化植物油(HVO)的优势在于燃烧清洁，颗粒物排放减少高达80%，氮氧化物排放平均减少8%，二氧化碳排放减少高达90%(取决于制造工艺和原料)。由于氢化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生产的，其生产、运输和燃烧产生的温室气体量仅相当于植物在生物质生长过程中吸收的量。
另一个中国能源动力市场可持续化转型的重要里程碑
罗罗动力系统中国区首席技术官江衍进一步强调了该进展的重要性：“通过本次对氢化植物油(HVO)等可持续燃料在已有发动机产品线上应用的批准，我们又为客户和伙伴们提供了一种仅以最小的投资来迅速减少已有资产的碳足迹的技术路线。我们很高兴能以此助力中国政府的30/60碳达峰碳中和愿景。对于我们的客户来说，在去碳化的未来，罗罗动力系统也将继续为他们提供可靠的能源动力。”
无需对发动机和系统做出改动，即可实现令人信服的性能
试验证实，使用氢化植物油(HVO)运行的mtu发动机在最大功率、负荷承载能力和油耗方面的表现，与柴油发动机相比同样出色。氢化植物油(HVO)是一种即用型燃料，意味着无需对柴油(发电)机组的基础架构、硬件或软件进行改造，即可使用该燃料。此外，这种合成燃料的储存稳定性明显优于生物柴油。因此对于应急电力系统运营商来说，它更具有吸引力。
目标：到2030年通过新燃料和mtu技术减少35%的温室气体排放
作为其可持续发展计划的一部分，罗罗动力系统在2021年年中宣布，将重新调整其产品组合，采用新燃料和mtu技术，目标是到2030年，温室气体排放比2019年的水平减少35%。公司正成功运行一套mtu燃料电池系统，也为推出氢能发动机制定了明确的路线图，此外，还在更多应用领域，逐步推出使用可持续燃料运行的发动机。
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