作为基本建设主力军,中国二十二冶集团向市政交通领域精准发力,取得了喜人成绩。在建项目在祖国大江南北遍地开花,遍布于广东、广西、福建、山东、河北、内蒙等省份,在群山深处、在荒僻之地、在城市边缘演奏出一首首动人的交响。国道111线哈根庙至白音胡硕段公路二期工程就是最生动的写照
国道111线哈根庙至白音胡硕段公路二期工程第一、二标段主线全长52.15km,主要工程包括标段内左幅新建原三级路面破除、路基加宽、新铺路面、排水防护,大桥1座,中桥6座、小桥6座、涵洞32座;全线按双向四车道一级公路标准设计,设计速度100km/h,新建一幅路基宽度13.5m,与既有公路(路基宽度12.5m)构成全幅整体式路基,路基宽度26m,全线采用沥青混凝土高级路面。小桥、涵洞设计洪水频率为1/100,桥梁荷载等级为公路-I级。级公路标准设计,设计速度100km/h。
工程是国道111线北京至漠河公路中的一段,是国家和自治区干线公路网的重要组成部分,是连接兴安盟和通辽市的重要通道,地方政府高度重视。本工程施工同时道路不封闭,先保证原右侧车道正常通行,对左侧车道进行加宽处理。此情况下施工过程要疏通平交路口及右侧通行车辆避免与施工车辆交叉,防止发生交通事故。项目一标段是本工程起点,穿过好腰苏木镇,项目路线全长52.15km,路线长,结构物多,设备、材料运输不可控风险增加,加大沿线巡查监督工作,保证了施工顺利进行。
工程采用大中桥混凝土预制箱梁应用后张法预应力施工技术,浆砌片石鱼鳞型骨架植草护坡、桥涵工程扩大基础施工采用基于BIM现场施工管理信息技术。施工BIM模型结合浆砌片石鱼鳞型骨架植草护坡、桥涵工程扩大基础施工工序、工艺要求,进行施工过程可视化模拟,对方案进行分析和优化,提高方案审核准确性,实现施工方案可视化交底。《提高涵洞墙身钢筋保护层一次验收合格率》成果获2018年河北省工程建设优秀QC小组小组成果。
111国道为北京北部地区的旅游黄金通道和景观大道,每逢旅游旺季,经111国道前往雁栖湖、青龙峡、坝上草原等景点的车流密集。改建后,111国道变身一级公路,路面宽21米,双向两车道拓展为双向四车道,设计速度80公里/小时。从北京城区开车去坝上,走京承高速穿怀柔城区再驶入111国道到坝上草原,行程将从改建前4个小时压缩至3个多小时,极大带动沿线经济发展。(杨延波)
推荐阅读：旗龙