都说“要致富,先修路”,修路是致富的一个先决条件,只有道路修好了,交通方便了,才能带动一个地方、一个城市的经济、文化发展。
梅畲快速干线起点位于梅江区三角镇湾下,接国道206线湾下隧道,途经客都大桥至梅县区程江镇、梅南镇、水车镇,终点位于畲江镇角口,接现有国道206线。是我市加快推动梅兴华丰产业集聚带建设,促进新机场、高速铁路、高速公路以及梅州城区与畲江工业园区之间互联互通的重点工程。由梅州中冶公路发展有限公司建设,中国二十二冶施工建设。
工程起点位于梅县区程江镇浒岭,由北至南途径程江镇横岗村、大塅、大水路,梅南镇尖山、老虎栋、水车镇梧塘村、先锋村,在畲江镇楼下坝横跨梅江,终点位于畲江镇角口,接现有国道206线,全长26.66公里,设大桥3602.7m/13座,中桥83.66m/2座(含乡道改线桥1座)。涵洞60座(其中盖板涵40座,圆管涵8座,波纹钢管涵12道),通道13座,养护中心及停车区。桥梁占路线总长比例为13.82%,平面交叉共24处,其中2处T形渠化交叉,其余22处平面交叉与乡道、村道相交。
项目所在区域为沿海冲积平原区,沿线软基分布较广。高填方路基施工共设有15处,最大填方高度26米。项目深挖路堑共22处,最大边坡高度76.5米,其中大于70米有2处,坡高位于60～70米之间有3处,坡高位于50-60米之间有4处。项目路线全长26.66km,属于新改建工程,结构物设置不集中,现场施工便道少、道路狭窄,设备、材料运输不可控风险增加。工程桥梁共有14座,其中梅江大桥、沿江大桥部分桩基位于水中,最大水深达6.8米,工程难点是水中桩基施工。该工程应用地基基础和地下空间工程技术,钢筋与混凝土技术,装配式混凝土结构技术,模板及脚手架技术,钢结构技术,绿色施工技术,混凝土桩复合地基技术,砼裂缝控制技术,钢筋焊接网应用技术,预应力技术,清水混凝土模板技术,预制预应力混凝土构件技术,预制构件工厂化生产加工技术,封闭降水及水收集综合利用技术,施工现场扬尘控制技术。拌合站进场碎石自动取样装置、水稳站混合料灰剂量检测取样设备、预应力钢束张拉台获得授权实用新型专利。
项目建成通车后,将与机场、高铁、高速公路、其他国省道连接并网,对进一步缓解梅州城区交通压力,改善畲江工业园区、南部片区的交通状况和投资环境,促进广东梅兴华丰产业聚集带建设,推进城乡一体化发展,打造“三宜”城市,构建“五星争辉”格局,助力乡村振兴、脱贫攻坚、全域旅游具有重要的政治和经济意义。(杨延波)
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